2025 -ben a délkelet -ázsiai országok, például Vietnam és Indonézia felgyorsítják a szállítás, az energia- és a városi építési projektek előmozdítását, ami növeli az alumínium bárok iránti keresletet. Az Indonéziát példaként figyelembe véve a szuper nagy infrastrukturális projekteket, mint például a Jakarta-Bandung nagysebességű vasút és az új Capital Nusantara második szakaszát, és az alumínium rudak vásárlási volumene egyetlen negyedévben 28% -kal növekedett az előző évi időszakban. Vietnam az észak-déli gyorsforgalmi út bővítésére és a fotovoltaikus erőmű-klaszterek építésére támaszkodik. Az alumínium rudak behozatali mennyisége meghaladta az 500 -at, a 000 tonna\/év, amelynek építési szerkezeti profiljai több mint 65%-ot tesznek ki.
A regionális kereslet növekedése mögött az alumínium rudak könnyű és korróziós ellenállása vált az alapvető szempontok az infrastruktúra -projektek anyagának kiválasztásához. Az indonéz kormány kifejezetten megköveteli, hogy az új állami létesítményekben alkalmazott újrahasznosított alumínium aránya ne legyen kevesebb, mint 30%, tovább stimulálva az alacsony széntartalmú alumínium sáv technológiájának korszerűsítését.
Ellátási lánc kihívásai: A kettős költség és kapacitás
Az erős igény ellenére a délkelet -ázsiai alumínium bár ellátási lánca továbbra is több kihívással néz szembe:
A nyersanyagok az importra támaszkodnak: Noha Indonézia bőséges bauxit -tartalékokkal rendelkezik, a helyi elektrolitikus alumínium előállítási kapacitása nem elegendő, és alumínium rovatokat kell importálni Kínából és Ausztráliából, feldolgozva a feldolgozási költségeket;
A környezetvédelmi politikákat szigorítják: Vietnam szén -dioxid -kibocsátási korlátot állított fel az ipari övezetek számára, és arra kényszerítve a vállalatokat, hogy alkalmazzák az újrahasznosított alumínium technológiát, de a helyi újrahasznosított alumínium kapacitás -felhasználási arány csak 55%, a műszaki szűk keresztmetszetek pedig a {1}}%költségprémiumához vezetnek;
Logisztikai hatékonysághiány: Az Indonézia-szigetek szétszórtak, és a regionális szállítási költségek az alumínium rudak terminálárának 12% -os -18% -át teszik ki, és sürgősen szükség van a tárolóhálózat optimalizálására.
Ipari kilátások
A délkelet -ázsiai infrastruktúra -befektetési ciklus várhatóan 2030 -ig folytatódik, és az alumínium rudak éves kereslete meghaladja a 3 millió tonnát15. Javasoljuk, hogy a vállalatok az Indonézia új Energy Industrial Park és a vietnami tetőtéri fotovoltaikus konzol licitálásának támogató projektjeire összpontosítsanak. Az alumínium sáv beszerzésének prémium helye e két területen elérheti a 8%-12%-ot.
