Súlyelőny: alumínium kontra acél
Az alumínium kockás lemezek gazdaságos esete a sűrűséggel kezdődik. 6061. Az alumínium sűrűsége körülbelül 2,70 g/cm3, míg az enyhe acél körülbelül 7,85 g/cm3, ami azt jelenti, hogy az alumínium nagyjából egyharmadát nyomja az acélnak azonos térfogat mellett. Ha a hajó felső részén lévő acélszerkezeteket, például felépítmény-fedélzeteket és járdákat 6061-T6 alumíniumra cserélik, a súlycsökkentés azonnali és tartós. Kidolgozott példaként egy 100 négyzetméteres fedélzeti rész 6 mm vastagságnál körülbelül 4710 kg acélban, de csak körülbelül 1620 kg 6061 alumíniumban, ami nagyjából 3,1 tonnát takarít meg egyetlen szakaszon. Egy teljes hajón több fedélzet és szerkezet cseréje több tíz tonnára növeli ezt a megtakarítást.
A súlycsökkentéstől a működési költségekig
A hajón megtakarított tömeg lépcsőzetes pénzügyi előnyökkel jár. Az üzemanyag-fogyasztás csökken, mert egy könnyebb hajónak kevesebb motorteljesítményre van szüksége a vízen való mozgáshoz; 20-30 éves hajóélettartam alatt a halmozott üzemanyag-megtakarítás jelentős. A hasznos teherbírás növekszik, mert a könnyű hajó tömegének csökkentése több rakományt tesz lehetővé utazásonként ugyanazon vízkiszorítás mellett, ami növeli a bevételt. A stabilitás javul, mert a felépítmény súlyának eltávolítása csökkenti a súlypontot, ami kritikus biztonsági tényező zord tengeren és nehéz fedélzeti rakomány esetén. Csökkennek a karbantartási költségek, mert az alumínium nem rozsdásodik: az acél burkolatok folyamatos festést és korróziójavítást igényelnek, míg a megfelelő védelemmel ellátott 6061-T6 sokkal kevesebb figyelmet igényel. Ezek az előnyök együtt általában megtérítik az alumínium magasabb kezdeti anyagköltségét a szolgáltatás első éveiben.
A 6061-T6 kockás lemez tulajdonságai
A 6061-T6 egy hőkezelt alumínium-alumínium-magnézium-szilíciumötvözet, amelynek minimális szakítószilárdsága körülbelül 310 MPa, folyáshatára körülbelül 276 MPa, nyúlása körülbelül 12%, Brinell-keménysége körülbelül 95 HB, a T60 feltételű ASTM-es termékekre vonatkoztatva a B20 tartományban. A megemelt gyémántmintázat csúszásmentes tapadást biztosít nedves és olajos körülmények között, és az ötvözet természetes korrózióállósága megfelel a tengeri légkörnek. A teljes tengervízbe merítéshez védőbevonat vagy eloxálás javasolt, de fedélzeteken, folyosókon és felépítményeken a 6061-T6 minimális védelem mellett is jól teljesít. A magnézium 0,8-1,2%, szilícium 0,4-0,8%, vas 0,7%, réz 0,15-0,4% és króm 0,04-0,35% összetétele egységes és hegeszthető a szabványos alumínium eljárásokkal.
Ahol 6061-T6 padlólemezeket használnak
A tipikus fedélzeti helyek közé tartozik a motortér padlózata, ahol a nagy szilárdság-/-tömeg arány támogatja a gépek karbantartási terhelését; külső átjárók és lépcsők, ahol a csúszásgátlás -kritikus nedves és olajos körülmények között; felépítmény fedélzetek, ahol a felső súly csökkentése növeli a hasznos terhelést és javítja a stabilitást; offshore platform helikopter-fedélzetek és sétányok, amelyek előnyösen korrózióállóak; valamint a kompok és sétahajók belső terei, ahol könnyű,-tűzbiztos és esztétikailag tiszta padlóra van szükség. A lemezt rámpákhoz, nyílásfedelekhez és teherautó-fedélzetekhez is használják a tengeri logisztikában. Minden helyen a kockás mintázat növeli a biztonságot, míg az ötvözet a tartósságot.
Tervezési és specifikációs szempontok
Amikor acélról 6061-T6 kockás lemezre váltunk, vegyük figyelembe a rugalmassági modulus különbségét: az alumínium körülbelül egyharmada olyan merev, mint az acél, ezért előfordulhat, hogy a lemezvastagságot növelni kell, hogy ugyanazokat az elhajlási határokat elérjük, bár a súlymegtakarítás megmarad, mert a sűrűség is egyharmada. Használjon rozsdamentes vagy bevonatos rögzítőelemeket szigetelő alátétekkel, hogy elkerülje a galvanikus korróziót ott, ahol az alumínium találkozik az acélszerkezettel. Hegesszen 5356-os töltőanyaggal a hajózáshoz, és védje a vágott éleket és a hegesztési zónákat alapozóval vagy bevonattal. Adja meg a minta magasságát, a lemezvastagságot, a méreteket és a vonatkozó szabványt, és kérje a malom tanúsítványát a T6 tulajdonságok ellenőrzéséhez. A szabványos méretek, például az 1219 x 2438 mm és az 1500 x 3000 mm általában raktáron vannak, szélesebb és hosszabb lemezekkel is.
GYIK
Miért válassza a 6061-T6-ot az 5052-H32 helyett a hajófedélzetre?
A 6061-T6 olyan szerkezeti minőség, amely nagyjából kétszerese az 5052-H32 folyáshatárának, így alkalmas teherhordó fedélzetekre és járdákra. 5052 kiváló korrózióállósággal, de kisebb szilárdsággal rendelkezik, és gyakran használják nem szerkezeti tartályokhoz és kabinburkolatokhoz az elsődleges szerkezet helyett.
A 6061-T6 kockás lemez korrózióálló sós vízben?
Igen, jól ellenáll a tengeri légkörnek. Az 5xxx sorozat valamivel jobb korrózióállóságot kínál a teljes tengervízbe merítéshez, de a 6061-T6 jól teljesít a fedélzeteken és felépítményeken; merülő használathoz védőbevonat vagy eloxálás javasolt.
Mennyi súlyt takaríthatok meg, ha egy fedélzetet alumíniumra váltok?
Ugyanennyi térfogat mellett az alumínium körülbelül 66%-kal kisebb, mint az acél. Egy 100 m2-es, 6 mm-es fedélzeti rész nagyjából 3,1 tonnát takarít meg. A tényleges megtakarítás a merevséghez szükséges vastagságtól és az átalakított területtől függ.
Méretre vágva szállítható a lemez?
Igen. A beszállítók általában precíziós vágást, valamint fúrást és élsimítást biztosítanak a rajzokhoz, ami minimálisra csökkenti a -helyszíni gyártási időt és a hajógyárban keletkező selejt mennyiségét. Erősítse meg a vágási szolgáltatást és a tűréseket az árajánlat szakaszában.
Alumínium kockás lemezt kell festeni?
Az acéllal ellentétben a 6061-T6-ot nem kell festeni a rozsda megelőzésére. Agresszív környezetben való megjelenés vagy extra védelem érdekében alapozók, bevonatok vagy eloxálás alkalmazható. A csupasz malom felület számos tengeri fedélzeti alkalmazáshoz elfogadható.